Cikkek
A legújabb ACO válaszul teljesen megkerülte a legújabb részt, és egy alternatív összekötő autópályát épített az 1972-es szezonban. Állandó eleme a hangolásnak az új Porsche kanyarokban jelent meg, és egy módosított dupla sikánhoz lehetett csatlakozni a boxutcák előtt. Az 1970-es években újabb javaslatok születtek a közösségi utak használatának drasztikus korlátozására, de végül kudarcot vallottak. A legújabb pálya több mint húsz évig, 1955-ig, a több néző halálát okozó szívszorító balesetig sértetlen maradt. Szükség volt a pályaszélső városrész módosítására, és a Dunlop kontúrját is megváltoztatták, lerövidítve az új útvonalat 30 méterről.
Menj le az új függőleges kanyarban, térj vissza balra, és nézz előre, hogy egy kiváló, környezetbarát téglalap alakú leválasztó területet kapj a hátrafelé kanyarodó elejétől. Úgy kell elhelyezned az autót, hogy a többi kereked keresztezze ladbrokes promóciós kód a zöld utat. Mivel ez egy jó megállási hely, az új GTE autók megpróbálnak félúton fékezni, hogy biztosan megálljanak. Másodszor jobbra, próbálj ki egy nagy sebességű területet, ahol bíznod kell az új leszorítóerőben. Kezdj egy egyszerű negyedik sebességes jobbkezessel, amely egy ugyanolyan pontos hátrafelé kanyarodónak ad helyet, akinek egy falszerkezete van, hogy megspórolja a csapatot a kiszálláshoz.
Ladbrokes promóciós kód – Ce Man's napi versenycsomagok
Ha nem találja, amit keres, vegye fel velünk a kapcsolatot személyre szabott programunkért. Mivel Ön egy engedéllyel rendelkező Usa Journey felhasználó, 1982 óta utazási csomagokat kínálunk, és a Ce Mans-i csata utáni 24 órát emlékezetessé teheti. A McLaren csatlakozott először az új versenyhez, és inspirálódhat JJ Lehto, Yannick Dalmas és Masanori Sekiya győzelmeiből, akik egy körrel nyerték meg az új csatát. Sekiya és Lehto győzelmei mellett megemlíthetjük az első Le Mans-i győzelmet egy jó japán vagy finn pilóta részéről. 17-szer a csapadéktól távol egy kiszámíthatatlan csatát eredményezett, amelynek váratlan győztese volt.
A McLaren lenyűgöző Le Mans-i győzelme
A jobb oldali sikánhoz tartva válts a következő módszerekre, amikor biztos fékezést alkalmazol. Ismét célozz a csúcs közelébe, közvetlenül a belső oldali új zöld oszlopok mögött. Fontos, hogy a járművet addig vezesd, hogy egyenesbe tudd hozni a leszállást. A következő Mulsanne sikán szintén egy háromszögből álló sorozat, ami az első sikán ellentéte.
A legújabb LMP3 csoport kezdőknek és belépő szintű versenyzőknek szól, míg az LM GTE árképzési feltételekkel rendelkezik, így az új autó valóban fejlesztésfüggő. Létezésük óta a Ce People olyan hely volt, ahol szörnyű balesetektől hihetetlen pillanatokig minden történt. Hosszú, gazdag múlttal rendelkeznek, amely tele van ötletekkel, tökéletességgel, őrült történetekkel és katasztrofális balesetekkel. A pálya ismerete segít megérteni az európai és amerikai autóversenyzés érdekes hírnevét – és azt, hogy hogyan kezdődött az új trend, hogyan váltak az árapályok, és hogyan emelkedtek fel a vállalatok, és hogyan estek el a nagyságtól. Kicsit megpróbálom összefoglalni Le Mans új, széleskörű hírnevét – de valószínűleg egy rövid összefoglalásra fogom sűríteni, hogy minden fontos információt befogadjak Európa legjobb hosszútávú versenyéről.
Az emberek miatt
Habár az 1910-es évek után is elterjedtek voltak az ugyanilyen közúti csatazenék, a következő évtizedben a rendszer eltávolodott a célorientált, állandó pályáktól. Monza 1922-ben, Montlhéry 1924-ben, a Nürburgring pedig 1927-ben nyílt meg. Az új Porsche Penske trió, Estre, Lotterer és Vanthoor 99 ponttal továbbra is az új Hypercar Drivers' Championship élén állt; erényük, hogy kilenc ponttal előrébb jutottak a verseny győzteseitől, Fuocótól, Molinától és Nielsentől, akik az ötödik helyről a következőre jöttek fel. Lietz, Shahin és Schuring az FIA Emergency Trophy új közös éllovasai lettek az LMGT3 autóversenyzők között, a Manthey PureRxing versenyzőivel, Klaus Bachlerrel, Alex Malykhinnel és Joel Sturmmal.
Következő esetek
Ugyanezen szezonokban a Toyota egy hibrid autót is piacra dobott, a legújabb TS030-at, amely KERS-t használt az alsó gumiabroncsok megerősítésére, ami azt jelentette, hogy a kombináció nem volt korlátozva. A Le Man-i siker kulcsa a jobb sebesség, mivel több idő áll rendelkezésre az új pálya lerohanásához. Az autó olyan jellemzőket tervezett, amelyek célja a maximális teljesítmény elérése a kanyarokban a leszorítóerőre való támaszkodás helyett.
A csata arányait és a profikat tekintve a Ce Mans-i napi újdonság egyike azon kevés sporteseménynek minden szezonban, amely mindenféle rajongót felkelt, beleértve a legalacsonyabbakat is. Sok autóversenyző számára a Le People's-ben való versenyzés lehetősége nagy dolog, ezért a különböző versenyspecialitású autóvezetők minden évben megpróbálnak esélyt adni neki. Az új versenypálya több részre oszlik, az új Indianapolis Cornertől kezdve, ahol a verseny elkezdődik, egészen az új Mulsanne Straightig, ahol az autósok a legnagyobb és legnagyobb sebességgel pörgethetik fel motorjukat. A 24 órás versenyen minden csapatnak körülbelül három autóvezetőt kell cserélnie, anélkül, hogy több mint egy teljes sebességgel vezetne 14 napon keresztül.